ПММА Резкое быстрое прототип Акриловой Служба обработки ЧПУ

По мере увеличения плотности мощности электродвигателей масло будет использоваться не только для смазки коробки передач, но и для охлаждения двигателя. Комбинация прямого нефтяного охлаждения двигателя и смазки приводного поезда создает новые проблемы для смазки. Поскольку жидкость будет находиться в прямом контакте с электрическими компонентами, она должна иметь отличную изоляцию, чтобы избежать любой утечки тока. Мы изучили диэлектрические свойства жидкости в различных условиях старения. Жидкость также должна максимизировать способность теплопередачи, чтобы охладить двигатель. Мы объединили численное моделирование двигателя с экспериментами по охлаждению статора, чтобы идентифицировать точки перегрева в двигателе и оценить охлаждающую способность нашего масла. Система прямого нефтяного охлаждения также требует, чтобы нефть имела хорошую совместимость с моторной изоляционной материалами и меди. Мы оценили совместимость масла с полимерным покрытием проволоки и меди, используя специально разработанную испытание на скамье. Другим критическим аспектом жидкостей электромобилей является высокоскоростная производительность смазки. Когда двигатель работает на высоких скоростях, шариковые подшипники могут страдать от недостаточной смазки. Специальные высокоскоростные испытания на скамейке были использованы для оценки способности жидкости смазывать высокоскоростные подшипники. Компоненты трансмиссии, работающие на высоких скоростях, могут увеличить растворенный газ и потери перемешивания от нефти. Мы провели эксперименты с растворенным газом в условиях высокой скорости, чтобы изучить дегузацию характеристик жидкости.

Другие горячие изделия: корпус корпуса / корпуса / корпуса коробки передач / гибридный корпус трансмиссии / гибридный корпус / крышка двигателя / пластина клапана / корпус нефтяных поддонов / топливного элемента / корпус рулевого управления / электрический шкаф / крышка распределительного вала / корпус сцепления.