Зажимы для рельсов для сварки

Сварочные зажимы железнодорожных представляет собой стальной блок / пластины приварены на стальной опорной балки , чтобы зафиксировать дорожку рельс мостового крана или козлового крана.

Технические характеристики:

50 * 80 * 8 мм

50 * 80 * 10 мм

60 * 100 * 10 мм

45 * 65 * 6 мм

Обратите внимание , чтобы сварить клипы?

Рельсы, как правило , изготовлены из стали с высоким содержанием углерода и содержанием марганца (С = 0,5% до 0,8%, Mn = 0,6% до 1,5%). Типичный материал крана трека U71Mn стали. Эти сварочные материалы подобраны с щелочными электродами в соответствии с принципом равной прочности. Ее бренд J857 (национальный стандарт E8515-G), а также тип покрытия является типом низким водорода. Сварочный стержень J857 должны пройти повторную проверку, и высушивают при температуре 350 ℃ ~ 400 ℃ в течение 1 часа перед сваркой. Перед сваркой крановых рельсовых стыков, масла и ржавчины и других загрязнений в канавке и рядом должны быть тщательно очищены до тех пор , пока металлический блеск подвергается.

Высота конца рельса предварительно подкладка зависит от типа, длиной и фиксированного состояния рельса и температур окружающей среды и других факторов. Это предварительно расширенный и конец рельса дополняется медной медной пластины и пластины из углеродистой стали для 30-40mm болтов, прижимных пластин и других частей муфты, затянуть гайку , чтобы зафиксировать рельс на рельсовой балке, и множество по меньшей мере , 4 фиксирующее точки вблизи каждого рельса сустава. После сварки в нижней части рельса, ослабить прижимную пластину, опустить приподнятый участок конца рельса до 20 мм, а затем затянуть нажимную гайку. При сварке рельса талии части, постепенно уменьшить высоту прокладки. Когда рельсы талия часть приварена, все колодки должны быть удалены , и прижимная пластина должна быть ослаблена. В это время, рельсы соединение должно иметь малую величину подъема. В процессе курса, будет принято решение о том , чтобы затянуть гайку пластины давления снова в соответствии с условием , что рельс возвращается к прямой. Во всех сварочных процессах, деформация рельса шва должна быть проверена с помощью прямой стальной линейки в любое время, а высота шва и прижимная пластина должны быть отрегулирована в любое время , чтобы контролировать деформацию рельсового стыка. При установлении рельсового стыка перед сваркой, зазор остается между концами двух рельсов имеет ширину в верхней и узкой в нижней части. Зазор в нижней части рельса не должна быть меньше , чем 12 мм, и не слишком широк. Это , как правило , контролируется на 15-18 мм в пределах диапазона. При регулировке фиксированного рельсового стыка, в дополнение к обеспечению размер концевого зазора, концы двух рельсов должны быть приведены в соответствие, и не должно быть никаких искажений или в шахматном порядке. Перед сваркой и во время сварки, центральная линия двух рельсов должны быть строго проверены , чтобы гарантировать , что положение центральной линии двух рельсов на той же линии , чтобы предотвратить изгиб и неровности рельсов , когда рельсы свариваются. При сварке рельсовых стыков рельсов , закрепленных болтами крюка, вы можете обратиться к указанным выше способом в соответствии с конкретной ситуацией и установить временные зажимы для крепления рельсов для сварки.

Порядок сварки рельсовых стыков от дна к верхней части, во- первых, железнодорожного рельса дна, талии, головки рельса, слой за слоем наплавки сваркой, и , наконец , отремонтировать окружающее. Диапазон двух концов рельсов является 4o мм, а предварительный нагрев выполняется в то же самое время. Предварительный нагрев и температура между слоями находятся под контролем при 300 ° С до 350 ℃. Первый слой сварки (дна): ток 120 А ~ 130 А, чтобы предотвратить постоянное углерода стального листа от горения через и плавления медной пластины, тем самым снижая трудность удаления медной пластины, сокращая воздух время охлаждения трека , для облегчения технического обслуживания межслойной температуры для предотвращения закалки; после того, как каждый слой может использовать (130 ± 15), сварочный шлак должен быть очищен после того, как каждый слой приварен продолжать сварки; рельса талии сварки: ток 130 ~ 140 А, сварка в направлении вверх от нижней талии, обратите внимание на шлак. Головки рельса сварка: ток 130-140 А. После установки медного поддона, начать сварки. Обратите внимание на удаление шлака из каждого слоя; наконец, ремонт сваренных частей вокруг сварного шва.

Weihua является ведущим производителем крана обеспечивая крановые товаров и услуг, основные продукты: EOT кран, козловой кран, проектный кран, строительный кран, электрическая лебедка, кран стрелового, контейнерный кран и компоненты кранов и т.д.