HXCV40-105-F75 Микропневматический двигатель

Микро воздушный мотор

2. Особенности продукта:

Микропневматические двигатели в основном представляют собой маломощные лопастные воздушные двигатели с выходной мощностью от десятков до сотен ватт и скоростью вращения от нескольких до нескольких тысяч оборотов. Микропневматический двигатель в основном состоит из лопастного воздушного двигателя и планетарного редукционного механизма. Планетарный редуктор представляет собой встроенную интегральную конструкцию и тесно связан с моторной частью. По сравнению с традиционным пневматическим двигателем замедления, его конструкция более компактна, а расположение пространства более тонкое, что уменьшает изменение объема и веса, вызванное дополнительным механизмом замедления двигателя в целом. Пневматические микродвигатели в основном используются в условиях, требующих низкой скорости двигателя и высокого крутящего момента. Он имеет небольшой размер и малый вес и широко используется в различном электрическом оборудовании автоматизации в качестве источника возбуждения. Такие как роботы-манипуляторы, конвейерное оборудование, намоточное оборудование, упаковочное оборудование, медицинское оборудование и т . д. Миниатюрный пневматический двигатель предъявляет более высокие требования к точности обработки и процессу сборки. По сравнению с обычным пневматическим мотор-редуктором его производительность выше.

3. Технические параметры

4. Размеры

5. Вопросы, требующие внимания

(1) пневмодвигатель должен быть сухим, чистым, смазываться сжатым воздухом, в газовой системе должен быть установлен воздушный фильтр, отрегулированный клапан давления, масляный туман, т.е. FRL или FRL. Двойные и тройные части должны быть установлены близко к пневматическому двигателю (в пределах 0,5 метра).

(2) занимает внутренний диаметр не менее 6,5 мм, соединительный проход должен быть завершен внутри вентиляционного канала, очищая мусор, который может произойти перед доступом к гетероариловому пневматическому двигателю , что может привести к попаданию посторонних предметов в пневматический двигатель Ма Дака. Непрерывная смазка должна

(3) когда пневматический двигатель работает (после того, как смазочный туман распыляется сжатым воздухом в пневматический двигатель), смазка будет уменьшена, а износ и коррозия пневматического двигателя внутри двигательной части лопасти уменьшатся, продлите срок службы жизнь. Маркировка смазочного материала — ISO-VG32.

Специальное масло для лубрикатора или другое смазочное масло того же сорта. Количество смазки 2-3 капли в минуту.