DC12V AccuAir Тип VU2 2-угольный электромагнитный клапан

DC12V AccuAir Тип VU2 2-угольный электромагнитный клапан

Представлен блок электромагнитных клапанов с воздушной подвеской с двумя углами Accuair Type VU2 , который имеет следующие характеристики:

• 1/4 "NPT ФИТИНГИ ДЛЯ ВСЕХ ПОРТОВ

• ВСЕ НЕРЖАВЕЮЩИЕ СТАЛЬНЫЕ КЛАПАННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 200 PSI ПРЯМОЙ РАБОТАЮЩИЙ ДУМАЛЬНО-ПЛОТНЫЙ КЛАПАН

• Предварительно подключен с разъемом PLUG-N-PLAY

Технические данные блока электромагнитных клапанов AccuAir Type VU2 с двумя углами:

Увеличение детали 2-угольного блока пневматической подвески :

VU2 / VU4 Тип блока электромагнитных клапанов с воздушной подвеской для вас:

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ПОДВЕСКИ:

Q: Почему пневматическая подвеска?
A: Выровняйте груз - пассажиры, топливо, груз, прицепы и т. Д. Отрегулируйте высоту вашего автомобиля на лету - улучшенный внешний вид, очистка от препятствий, удобство погрузки и т. Д. Получите исключительное качество езды независимо от нагрузки - читайте дальше Q / A для объяснения. Получите удивительную стабильность и производительность в управлении благодаря встроенной прогрессивной скорости пружин, предлагаемой Air Springs.

В: Как началась пневматическая подвеска?
A: Во-первых, немного интересной истории, которая объясняет все это; Тяжелые транзитные автобусы в 1930-х годах отчаянно нуждались в замене листовой рессоры. Пассажиры, которые ехали на автобусе с самого начала маршрута, жаловались на резкую поездку, которую они испытали до того, как сели другие пассажиры. Это было связано с недостатком всех листовых рессор; чтобы иметь возможность нести тяжелый груз, когда автобус был полон пассажиров, листовые рессоры должны были быть массивными и очень жесткими. Тем не менее, это привело к крайне суровой поездке, когда в автобусе было всего несколько пассажиров (аналогично сегодняшним заводским пикапам, которые «подвешиваются» на секционных автострадах, когда они разгружены). Воздушная подвеска обеспечила идеальное решение. Когда автобус был пуст, механический выравнивающий клапан выпускал воздух из пружины, чтобы поддерживать автобус на заданной высоте. После того, как пассажиры загрузили автобус, уравнительный клапан добавил давление воздуха к пневматической пружине, чтобы выровнять груз. Это дополнительное давление также служило для повышения жесткости пневматической пружины. Теперь у автобуса было одинаковое качество езды, независимо от того, сколько на нем людей. Эта простая, но чрезвычайно выгодная способность - официально называемая грузоподъемностью и развязкой - помогла пневматическому источнику найти свое место в тяжелых грузовиках, поездах и, в конечном итоге, в легковых автомобилях. Базовая конструкция резиновой пневматической рессоры за последние 80 лет не претерпела существенных изменений, однако технология систем управления пневматическими рессорами значительно улучшилась. Эти усовершенствования привели к повышению надежности и возможностей Air Suspension и помогли расширить список приложений и видов использования до его текущего состояния.

Добро пожаловать на любой ваш вопрос и запрос!